در زندگی روزمره ما، آسانسور چیزی است که ما اغلب از آن استفاده می کنیم. به خصوص در برخی از ساختمان های اداری میزان استفاده از آسانسور بسیار بالاست. بسیاری از مردم به این اصل علاقه زیادی دارند که چرا آسانسورها می توانند افراد را حمل کنند، اما اطلاعات زیادی در مورد محتوای مربوطه ندارند. بنابراین امروز مقدمه مربوط به اصل عملکرد بافر آسانسور مسافری را معرفی می کنم.


1. اصل اساسی بافر آسانسور
در طراحی CPU، ظرفیت بار DC خط خروجی عمومی می تواند بار TTL را هدایت کند، و در اتصال، یک خط آدرس یا خط داده CPU ممکن است به چندین تراشه حافظه متصل شود، اما تراشه های حافظه همه هستند. مدارهای MOS این یک بار خازنی است و بار DC بسیار کوچکتر از بار TTL است. بنابراین، در یک سیستم کوچک، CPU را می توان به طور مستقیم به حافظه متصل کرد، اما باید یک بافر در یک سیستم بزرگ اضافه شود. برای اینکه هر برنامه یا داده ای توسط CPU استفاده شود، ابتدا باید در حافظه اصلی (حافظه) قرار گیرد، یعنی CPU فقط داده ها را با حافظه اصلی مبادله می کند، بنابراین سرعت حافظه اصلی تا حد زیادی تعیین کننده سرعت کار است. از سیستم






2. معرفی اصل دریچه گاز
در شرایط ترمز و توقف یکسان، این بافر زمان بافر کوتاهی دارد، بیشتر انرژی جنبشی از طریق آکومولاتور به انرژی داخلی روغن تبدیل می شود و قسمت دیگر از طریق اثر دریچه گاز به انرژی گرمایی تبدیل می شود و مصرف می شود. در تئوری. بهترین روش های دریچه گاز، باس های ذوزنقه ای و متخلخل هستند. در اینجا باید عوامل مختلفی مانند ساختار، عملکرد، هزینه و غیره را در نظر بگیریم، طرح عملکرد بهینه بافر را از طراحی نظری تعیین کنیم و از سوراخ‌های دریچه گاز با توزیع شعاعی برای تحقق دریچه گاز فرآیند بافر استفاده کنیم. اگرچه پاسخ انباشته کننده پیستون به اندازه نوع مثانه حساس نیست و پردازش بلوک سیلندر و عملکرد آب بندی پیستون باید بالاتر باشد، یکپارچگی ساختاری بافر را می توان از طریق طراحی تحقق بخشید، به طوری که هزینه کاهش یافته و ساختار فشرده است. بنابراین، در نهایت باتری پیستونی انتخاب می شود.


3. فاصله بافر هیدرولیک آسانسور
به منظور جلوگیری از سرعت بیش از حد آسانسور درایو کششی در حین حرکت به سمت بالا کابین که باعث رسیدن آسانسور به بالا می شود، آسانسورها مجهز به کلید کاهش سرعت اجباری ایستگاه انتهایی بالایی، سوئیچ حفاظت از حد بالایی، سوئیچ محافظ حد بالایی، به سمت بالا هستند. دستگاه حفاظت از سرعت بیش از حد، و بافر وزنه تعادل. دستگاه و غیره به عنوان یک وسیله حفاظت ایمنی. سوئیچ حفاظت از حد بالایی و سوئیچ محافظ حد بالایی هر دو از ترمز برای محافظت از ایمنی آسانسور استفاده می کنند. هنگامی که کابین آسانسور در موقعیت تراز بالاترین طبقه قرار دارد، هنگامی که ترمز از کار می افتد و وزنه تعادل بیشتر از وزن کابین است، آسانسور به سمت بالا سر می خورد و باعث تصادف با سقف می شود. در این زمان، زمانی که خودرو در موقعیت تراز بالاترین طبقه قرار دارد، ذخیره انرژی برای بافرهای نوع، فاصله بین سطح بالایی بافر و صفحه ضربه ای دستگاه وزنه تعادل باید 200 میلی متر تا 350 میلی متر باشد و برای انرژی -بافرهای مصرفی، فاصله باید 150mm-400mm باشد.3